O restauro do navio \u201cSanta Maria Manuela\u201d, que decorre nos estaleiros aveirenses da Navalria, pode ser seguido no \u201cdi\u00e1rio de bordo\u201d http:\/\/santamariamanuela.blogspot.com que a equipa respons\u00e1vel pelo projecto criou na Internet exclusivamente para divulgar junto do p\u00fablico.<\/p>\n
O blog apresenta um \u201cdi\u00e1rio de bordo\u201d, de f\u00e1cil consulta, com in\u00fameras fotografias, assinadas por diversos autores, que mostram o desenrolar dos trabalhos, para al\u00e9m de entrevistas com personalidades ligadas directa ou indirectamente ao mar. Em Novembro foram apresentadas entrevistas com o capit\u00e3o da marinha mercante Ant\u00f3nio Marques da Silva, que comandou navios bacalhoeiros hist\u00f3ricos como o \u201cCreoula\u201d (actualmente, ao servi\u00e7o da Marinha Portuguesa), o \u201cSanto Andr\u00e9\u201d (hoje, navio museu), o \u201cGazela I\u201d (barco museu na cidade norte americana de Filad\u00e9lfia) e o \u201cArgus\u201d (a bordo do qual foi feito um dos melhores document\u00e1rios sobre a pesca do bacalhau, navio que hoje est\u00e1 muito alterado e navega em cruzeiros nas Cara\u00edbas). Outra entrevistada foi Ana Paula Vizinho, uma \u00abnavegadora\u00bb ilhavense que recentemente participou numa expedi\u00e7\u00e3o n\u00e1utica \u00e0 Ant\u00e1rtida. A primeira entrevista de Novembro, foi com Ana Maria Lopes, antiga directora do Museu Mar\u00edtimo de \u00cdlhavo.<\/p>\n
Ao lado do \u201cdi\u00e1rio de bordo\u201d surgem diversas \u201cbandeiras\u201d, cada uma delas com o seu tema: entrevistas, fotografias, hist\u00f3ria, informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, novidades, parcerias, Pascoal, projecto, reuni\u00f5es. <\/p>\n
\u201cOutros navegadores\u201d \u00e9 um espa\u00e7o que permite consultar sites e blogs, nomeadamente o \u201cAtl\u00e2ntico Azul\u201d, o blog do \u201cCreoula\u201d, o blog do \u201cCreoula\u201d na imprensa e a empresa Pascoal. <\/p>\n
Hist\u00f3ria do Santa Maria Manuela<\/p>\n
O navio \u201cSanta Maria Manuela\u201d foi constru\u00eddo nos estaleiros da Companhia Uni\u00e3o Fabril, em Lisboa, no ano de 1937, como navio de quatro mastros. Tal como aconteceu com outros lugres da pesca do bacalhau, tamb\u00e9m o \u201cSanta Maria Manuela\u201d foi sendo modernizado, de modo a adaptar-se \u00e0s novas t\u00e9cnicas de pesca, de navega\u00e7\u00e3o e de comodidade para os tripulantes. Nessas sucessivas interven\u00e7\u00f5es, o navio perdeu os mastros. Exceptuando o casco, tudo o resto foi o resultado dessas sucessivas obras de moderniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em 1993, o \u201cSanta Maria Manuela\u201d foi abatido por demoli\u00e7\u00e3o ao registo dos navios de pesca, tendo apenas sido preservado o casco, e assim se manteve durante mais de uma d\u00e9cada. No ano seguinte, um conjunto de 17 entidades, p\u00fablicas e privadas, criaram a Funda\u00e7\u00e3o Santa Maria Manuela, com o objectivo de recuperar o antigo lugre, dando-lhe a sua forma original, mas projectando-o para nova actividade.<\/p>\n
Por diversos motivos, o projecto nunca avan\u00e7ou, at\u00e9 que, j\u00e1 em 2007, a empresa \u201cPascoal & Filhos, SA\u201d tornou-se gestora e propriet\u00e1ria do casco do navio, decis\u00e3o aprovada por unanimidade pelos membros da Funda\u00e7\u00e3o Santa Maria Manuela.<\/p>\n
Os actuais gestores do projecto comprometem-se a manter o esp\u00edrito e os objectivos centrais que nortearam a cria\u00e7\u00e3o da Funda\u00e7\u00e3o Santa Maria Manuela numa base de sustentabilidade econ\u00f3mico-financeira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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