O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Industrial do Distrito de Aveiro (AIDA), Valdemar Coutinho, mostrou-se contr\u00e1rio \u00e0 cons-tru\u00e7\u00e3o do TGV (comboio de grande velocidade) porque \u201cem Portugal temos um Alfa Pendular que pode atingir 220 quil\u00f3metros por hora, se a linha estiver adequada a essa velocidade\u201d, e ainda porque \u201cPortugal deve mais de duas vezes do PIB (produto interno bruto) ao exterior\u201d. O dirigente associativo refor\u00e7ou a ideia com o facto de na Alemanha n\u00e3o haver TGV.<\/p>\n
Estas afirma\u00e7\u00f5es foram feitas no decorrer do workshop \u201cA competitividade da economia regional e a gest\u00e3o do Aeroporto do Porto\u201d, realizada na AIDA, encontro em que o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Empresarial de Portugal (AEP), Jos\u00e9 Ant\u00f3nio Barros, defendeu a constru\u00e7\u00e3o de uma nova linha ferrovi\u00e1ria entre Lisboa e Porto para o tr\u00e1fego de comboios \u201calfa pendulares\u201d, ficando a actual linha reservada para os comboios regionais e de mercadorias. Esta solu\u00e7\u00e3o custaria um ter\u00e7o do TGV.<\/p>\n
Jos\u00e9 Ant\u00f3nio Barros afirmou que em Portugal o tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio de mercadorias representa cerca de 1% do total, e na Uni\u00e3o Europeia s\u00f3 cerca de 3% das mercadorias s\u00e3o transportadas por comboio. Igualmente, real\u00e7ou que a velocidade m\u00e9dia que o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias atinge na Europa \u00e9 da ordem dos 17 quil\u00f3metros por hora. \u201cN\u00e3o devemos estar preocupados com o TGV mas com os portos e os aeroportos\u201d, referiu.<\/p>\n
Aeroporto <\/p>\n
na Regi\u00e3o Centro<\/p>\n
O presidente do Turismo Centro de Portugal, Pedro Machado, defendeu um aeroporto internacional na Regi\u00e3o Centro, de modo a colocar as principais cidades da regi\u00e3o a uma hora de viagem do aeroporto. Para Aveiro, o Aeroporto do Porto cumpre esses objectivos, mas j\u00e1 Coimbra, Viseu, Leiria e Castelo Branco ficam distantes. Cada vez mais os turistas procuram destinos situados num raio de duas horas em redor dos aeroportos.<\/p>\n
A AEP prop\u00f5e uma nova gest\u00e3o para o Aeroporto do Porto, que envolva as diversas entidades da regi\u00e3o, \u201cna defini\u00e7\u00e3o de rotas, n\u00e3o s\u00f3 para passageiros como tamb\u00e9m para carga a\u00e9rea, e a sua articula\u00e7\u00e3o com plataformas log\u00edsticas e redes vi\u00e1rias, designadamente as ferrovi\u00e1rias\u201d.<\/p>\n
O presidente da CIRA (Comunidade Intermunicipal da Regi\u00e3o de Aveiro), Ribau Esteves, considerou que \u201c\u00e9 muito mais negativo o centralismo da gest\u00e3o privada do que centralismo pol\u00edtico\u201d, por isso referiu que \u201ca \u00fanica solu\u00e7\u00e3o\u201d para Portugal passa \u201cpelos sistemas de gest\u00e3o aut\u00f3noma em alguns sectores e infra-estruturas\u201d, desde que \u201cgarantam a interac\u00e7\u00e3o nacional\u201d, numa l\u00f3gica de n\u00e3o roubar mercados uns aos outros, mas de conquistar mercados ao exterior.<\/p>\n
Cardoso Ferreira<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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