Nove das composi\u00e7\u00f5es da Linha do Vouga circulam agora nos Andes. Adaptaram-se bem \u00e0 paisagem montanhosa<\/p>\n
As locomotivas que deixaram as linhas do \u201cVouguinha\u201d s\u00e3o agora atrac\u00e7\u00e3o tur\u00edstica no Peru, circulando num ramal que termina numa das \u201csete maravilhas do mundo\u201d: a antiga cidade inca de Machu Picchu.<\/p>\n
A empresa \u201cInca Rail\u201d, pertencente ao grupo empresarial Crosland, foi constitu\u00edda em Dezembro de 2007 e come\u00e7ou a operar em Outubro de 2009, fazendo a liga\u00e7\u00e3o entre Ollantaytambo (a \u00faltima cidade Inca ainda habitada) e Machu Picchu, num itiner\u00e1rio especialmente criado para fins tur\u00edsticos, sendo o primeiro comboio tur\u00edstico do Peru.<\/p>\n
Tal como acontecia com o \u201cVouguinha\u201d, que marginava o rio Vouga, o Inca Rail \u2013 Experi\u00eancia M\u00edstica est\u00e1 associado a um rio: o Vilcanota, tamb\u00e9m ele atravessando um sinuoso percurso de montanha.<\/p>\n
Foi precisamente a sinuosidade do percurso montanhoso que motivou a op\u00e7\u00e3o pelas antigas automotoras da Linha do Vouga, por estarem mais adaptadas a esse tipo de percursos, por serem de bitola estreita e\u2026 estarem dispon\u00edveis no mercado, uma vez que a CP pretendia vender esse material circulante.<\/p>\n
Em 2007, a Crosland adquiriu nove (das 18) locomotivas desactivadas da Linha do Vouga, pelo valor de 760.000 euros, as quais haviam sido constru\u00eddas na antiga Jugosl\u00e1via, na d\u00e9cada de 1960. No Peru, as automotoras foram adaptadas para a sua nova fun\u00e7\u00e3o tur\u00edstica, de modo a proporcionarem o m\u00e1ximo de conforto aos passageiros. Exteriormente, foram pintadas com cores que se mesclam com a paisagem, com o objectivo de o Inca Rail (carruagens e linha) se integrarem harmoniosamente no ambiente onde se insere.<\/p>\n
Com tr\u00eas viagens di\u00e1rias em cada sentido, o Inca Rail faz o percurso Ollantaytambo \/ Machu Picchu em cerca de 75 minutos, enquanto no sentido inverso a viagem demora mais cerca de 15 minutos. A bordo, e para al\u00e9m de refei\u00e7\u00f5es ligeiras (confeccionadas com produtos biol\u00f3gicos), os passageiros s\u00e3o obsequiados com diversos tipos de infus\u00f5es (ch\u00e1s) perfumadas de ervas e frutas locais. Os pre\u00e7os (ida e volta) rondam os cem d\u00f3lares (em executiva) e os 150 d\u00f3lares (em primeira classe).<\/p>\n
No Peru, nos Andes, foi constru\u00edda uma linha ferrovi\u00e1ria para fins tur\u00edsticos e adquiridos comboios portugueses. Por c\u00e1, a Linha do Vouga, no circuito Sernada\/Viseu, que tinha tudo para ser uma atrac\u00e7\u00e3o tur\u00edstica (paisagem, rio e o pr\u00f3prio material circulante ap\u00f3s a devida adapta\u00e7\u00e3o), foi desactivada. At\u00e9 os pr\u00f3prios carris foram retirados.<\/p>\n
Cardoso Ferreira<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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