ANT\u00d3NIO MARUJO<\/p>\n
Jornalista<\/p>\n
As BUGA (Bicicletas de Utiliza\u00e7\u00e3o Gratuita de Aveiro) foram uma boa ideia. Correm o risco de acabar, em breve, no inferno das boas inten\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
Houve problemas, no in\u00edcio, \u00e9 certo, incluindo o roubo de algumas bicicletas. Mas as solu\u00e7\u00f5es encontradas complicaram de tal modo a sua utiliza\u00e7\u00e3o que, entre isso e a redu\u00e7\u00e3o do \u00e2mbito do seu uso, a BUGA j\u00e1 \u00e9 quase s\u00f3 um tosco bilhete tur\u00edstico da cidade.<\/p>\n
Em plena Semana Europeia da Mobilidade, \u00e9 interessante comparar o que se passa em Aveiro, com a possibilidade de utiliza\u00e7\u00e3o de bicicletas em outras cidades pela Europa fora. Podemos concluir que s\u00f3 falta alguma criatividade para dar \u00e0s bicicletas gratuitas uma dimens\u00e3o digna da ideia original e pioneira que Aveiro teve.<\/p>\n
Em Paris ou Barcelona, por exemplo, os postos onde as bicicletas podem ser retiradas ou deixadas est\u00e3o espalhados por toda a cidade. Tome-se o caso da capital francesa (onde, c\u00famulo da ironia, circulam pelo menos 22 mil bicicletas fabricadas por uma empresa de Aveiro): para que a bicicleta possa ser utilizada, a pessoa paga uma cau\u00e7\u00e3o de 150 euros (que pretende inibir o roubo da bicicleta e \u00e9 devolvida no momento em que termina o contrato) e um bilhete (que vai desde 1,70 euros por 24 horas at\u00e9 aos 39 euros por um ano, na taxa mais cara). <\/p>\n
A pessoa pode depois, atrav\u00e9s de um cart\u00e3o magn\u00e9tico, usar qualquer ve\u00edculo num dos muitos pontos da cidade, podendo retir\u00e1-la e entreg\u00e1-la onde lhe der mais jeito. As limita\u00e7\u00f5es de hor\u00e1rio s\u00e3o apenas em fun\u00e7\u00e3o do uso que o utilizador pretende dar \u00e0 bicicleta. Esta constitui, assim, um meio de transporte dispon\u00edvel sempre que a pessoa pretende e onde quer que esteja.<\/p>\n
Em Aveiro, para andar de BUGA, tem que se ir \u00e0 respectiva loja (uma \u00fanica), entre as 9h e as 19h de segunda a sexta (fins de semana e feriados, 10-13, 14-19). \u00c9 preciso deixar um documento de identifica\u00e7\u00e3o e \u00e9 obrigat\u00f3rio ter que a entregar no mesmo local. Na pr\u00e1tica, portanto, a bicicleta serve apenas para passear um pouco pelo centro da cidade. <\/p>\n
O facto de n\u00e3o haver mais que um posto, como no in\u00edcio, n\u00e3o permite utilizar a bicicleta como meio de transporte para desloca\u00e7\u00f5es. Basta pensar que, numa cidade com milhares de estudantes, a exist\u00eancia de postos na zona da universidade e das escolas permitiria criar outros h\u00e1bitos nas desloca\u00e7\u00f5es dentro da cidade \u2013 e, ao mesmo tempo, facilitar a vida a muitos desses estudantes, na desloca\u00e7\u00e3o entre a resid\u00eancia e o lugar de estudo. Ali\u00e1s, a Universidade at\u00e9 j\u00e1 tem a sua parte, com as estruturas para parquear bicicletas e a ciclovia dentro da cidade universit\u00e1ria. <\/p>\n
Claro que \u00e9 poss\u00edvel fazer-se algo de diferente com as BUGA. Uma cidade como Aveiro merece solu\u00e7\u00f5es que a tornem ainda mais agrad\u00e1vel e apraz\u00edvel, mais humana e menos polu\u00edda. O uso da bicicleta, numa regi\u00e3o que j\u00e1 produziu milhares delas, seria um dos caminhos a incentivar para chegar a esse objectivo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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