O Museu do Caramulo apresenta at\u00e9 ao final do ano uma exposi\u00e7\u00e3o de carros de competi\u00e7\u00e3o constitu\u00edda por mais de 20 \u201csuper carros\u201d que fizeram hist\u00f3ria ao longo das \u00faltimas oito d\u00e9cadas.<\/p>\n
Conhecido pelas suas colec\u00e7\u00f5es de arte, de brinquedos e de autom\u00f3veis, o Museu do Caramulo sempre desejou constituir um n\u00facleo de autom\u00f3veis desportivos topo de gama. No entanto, esta exposi\u00e7\u00e3o s\u00f3 foi poss\u00edvel conjugando autom\u00f3veis de pilotos e coleccionadores privados com os modelos j\u00e1 existentes no museu.<\/p>\n
O autom\u00f3vel mais antigo \u00e9 o rar\u00edssimo Bugatti 35B (1930), um \u201cF\u00f3rmula 1\u201d dos anos 30 e o modelo mais potente da Bugatti, sendo tamb\u00e9m o modelo que alcan\u00e7ou maior n\u00famero de vit\u00f3rias em provas de automobilismo: mais de duas mil.<\/p>\n
Entre os cl\u00e1ssicos, contam-se o Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954); o Lamborghini Miura SV (1971), o autom\u00f3vel de s\u00e9rie mais baixo de mundo; o Ferrari 195 Inter (1951), o mais antigo Ferrari em Portugal; o Pegaso Z-102-B (1953), um dos raros exemplares existentes e que na altura custava mais que um Ferrari; o Alfa-Romeo Super-Sprint C (1955); e o desportivo portugu\u00eas Alba (constru\u00eddo em Albergaria-a-Velha), modelo \u00fanico no mundo e que tantas vit\u00f3rias obteve em Portugal nos anos 50.<\/p>\n
Nos desportivos mais modernos, a exposi\u00e7\u00e3o apresenta um conjunto de modelos Porsche, como o 356B (1962), 911 Carrera S (1973), 930 Turbo (1977) e 928 GT (1989), a que se juntam carros de outras marca, designadamente um De Tomaso Pantera (1972), os modelos Lancia 037 (1984) e Lancia Delta Integrale HF (1992), um Ferrari 365 GTB\/4 Daytona (1974), um Mercedes-Benz AMG CLK-GTR LM (1998), com 612 cavalos de pot\u00eancia, criado para entrar nas 24 Horas de Le Mans, um Lola B05\/40 ERA Turbo (2005), para al\u00e9m de modelos da Triumph, da Lotus, entre outras marcas.<\/p>\n
Nas motos, o destaque vai para uma rar\u00edssima moto de competi\u00e7\u00e3o Honda NR-750 (RC 40), de 1992, que utiliza o revolucion\u00e1rio motor de pistons ovais e alguns materiais nobres, como o tit\u00e2nio ou a fibra de carbono, modelo de que apenas foram fabricados 50 exemplares.<\/p>\n
C.F.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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