Exposi\u00e7\u00e3o no Museu do Caramulo mostrou \u201cAutom\u00f3veis portugueses\u201d. Dois deles foram constru\u00eddos em Albergaria-a-Velha e \u00c1gueda<\/p>\n
\u201cALBA\u201d e \u201cOLDA\u201d s\u00e3o marcas de dois autom\u00f3veis fabricados na regi\u00e3o de Aveiro, a primeira marca surgiu no ano de 1952, por interm\u00e9dio da f\u00e1brica metal\u00fargica Alba, de Albergaria-a-Velha, e a segunda teve origem em \u00c1gueda, no ano de 1954, por interm\u00e9dio de Joaquim Correia de Oliveira.<\/p>\n
Estas duas marcas estiveram presentes na exposi\u00e7\u00e3o \u201cAutom\u00f3veis Portugueses\u201d, que terminou no domingo, no Museu do Caramulo, que apresentou ao p\u00fablico 14 autom\u00f3veis fabricados em Portugal, no per\u00edodo de 1933 a 1982.<\/p>\n
O autom\u00f3vel marca \u201cAlba\u201d foi criada por Ant\u00f3nio Augusto Martins Pereira, filho do comendador Martins Pereira, propriet\u00e1rio da metal\u00fargica Alba, que contou com a colabora\u00e7\u00e3o de Francisco Corte Real Pereira, um piloto e mec\u00e2nico. Enquanto o primeiro desenvolvia o carro em provas de regularidade nos ralis, o segundo, fazia a evolu\u00e7\u00e3o nos circuitos de velocidade. Ainda em 1961, ao volante de um Alba, este piloto obteve o terceiro lugar no Rali Nocturno de Salgueiros. De acordo com a informa\u00e7\u00e3o prestada pelo Museu do Caramulo, a Alba desenvolveu v\u00e1rios motores, sendo a \u201cj\u00f3ia da coroa\u201d um projecto pr\u00f3prio, elaborado na metalurgia Alba, todo em alum\u00ednio, com duas \u00e1rvores de cames \u00e0 cabe\u00e7a e duas velas por cilindro. O ve\u00edculo exposto no Museu tinha 1500 cc, com a pot\u00eancia de 90 cavalos e atingia a velocidade de 200 Km\/h.<\/p>\n
O \u201cOlda\u201d (Oliveira de \u00c1gueda) resultou de um projecto do piloto aguedense Joaquim Correia de Oliveira e do preparador mec\u00e2nico \u00c2ngelo Costa. A base do motor e do chassis era do FIAT 1100, mas bastante transformado, enquanto a carro\u00e7aria foi totalmente constru\u00edda no Porto. Este ve\u00edculo participou em provas entre 1954 e 56, tendo obtido bons resultados nos circuitos da Boavista e de Monsanto e um segundo lugar, na sua classe, no circuito internacional de Tanger. O modelo, com apenas 500 Kgs de peso, tinha 1493 cc, 80 CV de pot\u00eancia e atingia a velocidade de 165 Km\/h.<\/p>\n
Nessa exposi\u00e7\u00e3o estiveram representadas as marcas Felcom (1933), Edfor (1937), DM (1951-54), MG Canelas (1952), Alba (1952 \u2013 54), Marlei (1954), Olda (1954), IPA (1954), Lusito (1955), Portaro (1980), UMM (1981) e Sado (1982).<\/p>\n
C.F.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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