Mem\u00f3ria CV – H\u00e1 10 anos No dia 26 de Fevereiro de 1997, escrevia-se no Correio do Vouga: \u201cPara proporcionar uma maior rendibilidade \u00e0s estruturas portu\u00e1rias, o acesso ferrovi\u00e1rio ao Porto de Aveiro vai ser uma realidade a curto prazo\u201d. E apontavam-se n\u00fameros e datas: \u201cTrata-se de um investimento da ordem dos 160 mil contos e as obras dever\u00e3o ficar conclu\u00eddas em Junho de 1998. O investimento con-ta com capitais p\u00fablicos e o finan-ciamento est\u00e1 assegurado\u201d.<\/p>\n
\u201cO acesso ferrovi\u00e1rio ao Porto de Aveiro entronca em Cacia na Linha do Norte, atrav\u00e9s de uma Plataforma Multimodal, e tem uma extens\u00e3o de 12 quil\u00f3metros, vindo beneficiar, de forma substancial, as empresas da regi\u00e3o\u201d, garantia ao Correio do Vouga, em 1997, Lauro Marques, ent\u00e3o director do Porto.<\/p>\n
Passados 10 anos, o que existe? Exactamente a mesma promessa de liga\u00e7\u00e3o por carris \u00e0 Linha do Norte e a Espanha.<\/p>\n
Na realidade, talvez haja um pouco mais do que simples desejos.<\/p>\n
Not\u00edcias recentes dizem que onze empresas ou cons\u00f3rcios apresentaram propostas \u00e0 Refer, em Lisboa, para a constru\u00e7\u00e3o do ramal ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n
Os or\u00e7amentos para o percurso de cerca 15 quil\u00f3metros (que inclui tr\u00eas viadutos e duas pontes e ser\u00e1 feito sobre funda\u00e7\u00f5es em estacaria) variam entre os 25,9 e os 37,9 milh\u00f5es de euros. A empreitada deve ser executada em dois anos (730 dias) ap\u00f3s a adjudica\u00e7\u00e3o e ser\u00e1 co-financiada pela Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n
Um sen\u00e3o apenas: trata-se da primeira fase da liga\u00e7\u00e3o. Em causa est\u00e1 o percurso entre o terminal de Cacia e a Ponte da Gafanha. Faltar\u00e1 o resto, na freguesia da Gafanha da Nazar\u00e9. Ser\u00e1 quem em 2017 algu\u00e9m vai olhar para as not\u00edcias de 2007 e rir das promessas por cumprir?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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